XPILOT2.5和XPILOT3.0产品解读

您所在的位置:网站首页 小鹏g3 对比 XPILOT2.5和XPILOT3.0产品解读

XPILOT2.5和XPILOT3.0产品解读

2024-07-04 21:36| 来源: 网络整理| 查看: 265

据不完全统计,在上市发布会后,关于XPILOT 2.5和XPILOT 3.0的产品方面问题,我已经被问了9999次。 为了把这个数字定格在四位数,我来做个深度解读吧。 希望能对鹏友们有帮助。(肯定的,对吧?)

首先,对三个配置的辅助驾驶系统情况做个“高度概括”:

智行版:无辅助驾驶系统

智享版:标配XPILOT 2.5系统(硬件+软件服务)

智尊版:标配XPILOT 3.0硬件 + XPILOT 2.5同等软件服务(XPILOT 3.0软件及升级服务需另外购买)

一、3个配置的辅助驾驶硬件系统有什么不同?

如上图,跟官网配置表一致。 其中,XPILOT 3.0硬件系统的自动驾驶高感知摄像头包含:前向视觉模块、车内全天候摄像头、环车身高感知摄像头,总共10个。

二、XPILOT 2.5系统包含什么?

XPILOT 2.5系统沿用了小鹏G3的“最强”L2级辅助驾驶配置的思路:

1、在主动安全上: 从前向的保护:前向车距监测FDM、前向碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB; 到侧向的保护:车道偏离预警LDW、盲区监测预警BSD、车门开启预警DOW; 再到后向的保护:后方横向来车预警RCTA、以及首次搭载也是业内比较罕有的配置——后方碰撞预警RCW; 辅助以:交通标志识别TSR、透明底盘、360度全景影像。 提供了完整的覆盖360度的主动安全预警和保护体系,最大程度的对日常行车安全提供保障。

2、智能泊车与智能驾驶的行车方面: 小鹏G3上业界领先的首个融合视觉技术的智能泊车系统,继续在P7上发扬光大,无论是否左右有车,仅仅通过车位线框,也可以实现垂直、平行、斜方的智能泊车; 在L2辅助驾驶最重要的行车方面,自适应巡航ACC、自适应弯道巡航ATC、车道居中辅助LCC、自动变道辅助ALC(即大家平常说的“打灯自动变道”),也完整的搭载。

3、不仅仅是软件功能的“继承”: XPILOT 2.5系统与XPILOT 3.0系统在硬件上最大的区别是“数量”,即使是XPILOT 2.5上所搭载的单目摄像头、毫米波雷达,均与XPILOT 3.0系统上对应的硬件是“同款”,同样是全新一代平台在全球的首个量产车型。在硬件性能、以及带来的驾驶体验,都在G3的XPILOT 2.5系统上,有了进一步的提升。 XPILOT 2.5系统仍然保持在L2级辅助驾驶领域,最有力的竞争优势。

三、XPILOT 3.0硬件系统解读

在计算平台上,XPILOT 3.0的硬件系统实现了Xavier超级计算平台和智能控制器的“双组合”,为未来更多的功能增长,提供更强大的“提前量”;

前向视觉模块通过三目摄像头与单目摄像头的双重组合,在为更强大的辅助驾驶能力提供感知的同时,也有了更“奢侈”的安全辅助;

全新一代的毫米波雷达从前向探测,到四个角的全面覆盖,与环车身的视觉系统形成了业内首个“双重融合感知”,这对于以后来实现全自动变道、“加塞场景”的应对、等等更丰富的更高辅助驾驶场景,提供了坚强的硬件保障;

环车身的高感知摄像头分别包含左右两侧各一个的侧前向摄像头、侧后向摄像头,以及位于车辆尾部牌照附近的后方远距离自动驾驶摄像头;

车内全天候摄像头将成为NGP(高速自主导航驾驶)的一个重要组成部分;

除了以上的硬件,还有在车内“看不见”的豪华级定位系统:双频高精度全球定位系统+实时动态差分定位+超高精度的惯性测量单元,以及强大的软件SLAM能力。 翻译成“人话”:即使在隧道、立交桥、地下停车场等场景,对于传统单一依靠GPS定位的系统,几乎是跨越式的全方位“碾压”。 这些强大的硬件配置础,是XPILOT 3.0软件及升级服务在未来突飞猛进的坚实基础。

四、XPILOT 3.0的软件及升级服务包含什么?

首先,在今年年底至明年年初,高速自主导航驾驶(NGP)和停车场记忆泊车会尽快跟大家见面;

同时,基于XPILOT 3.0的全感知能力,比如智能远光灯(自动远近光切换)、自动驾驶模拟显示(支持在仪表或大屏显示车辆周围360度典型物体)、以及更酷炫的导航路线与NGP的融合显示,也会随着OTA完成推送;

在以上第一个“攻坚阶段”任务完成后,我们会进入第二个“攻坚阶段”——如何在拥堵车流中,将驾驶员更安全、高效的从“垃圾时间”中解放出来;在城市场景内的路口通行、上下班通勤路线,提供更加强大的辅助驾驶能力; 同时,围绕着传统的主动安全,也会进一步在智能化上,体现出差异化。

五、为什么要等OTA推送?为什么不是首批拿车就有NGP?

智能辅助驾驶系统需要大量的测试和验证,才能最终交付给鹏友们。 这些测试和验证,包含恐怖的十万级和百万级公里的道路测试、包含危险的极端场景测试、包含几近崩溃的轮番测试,虽然我们的研发和测试同学,已经接近五加二白加黑了,但是,量产之路必须经过的“考验”,我们不能打折扣,这些都需要时间来完成。

请鹏友们继续支持,感谢!加电! 对了,关于NGP,改天我们好好聊聊,发布会您看到的,只是冰山一角。



【本文地址】


今日新闻


推荐新闻


CopyRight 2018-2019 办公设备维修网 版权所有 豫ICP备15022753号-3